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          箱涵施工

          箱涵施工:箱涵施工一般采用現澆,在開挖好的溝槽內設置底層,澆筑一層混凝土墊層,再將加工好的鋼筋現場綁扎,支內模和外模,較大的箱涵一般先澆筑底板和側壁的下半部分,再綁扎側壁上部和頂板鋼筋,支好內外模,澆筑側壁上半部分和頂板。待混凝土達到設計要求的強度拆模,在箱涵兩側同時回填土。頂進施工技術:當新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時,對原有路線采取必要的加固措施后,可采取箱涵頂進施工技術。一、箱涵頂進的基本要求箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、后背,應符合設計要求。應檢查頂進設備并進行預頂試驗。頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5~1.0m后進行,并宜避開雨期施工,若在雨期施工,必須做...

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          信息詳情

          箱涵施工

          箱涵施工:箱涵施工一般采用現澆,在開挖好的溝槽內設置底層,澆筑一層混凝土墊層,再將加工好的鋼筋現場綁扎,支內模和外模,較大的箱涵一般先澆筑底板和側壁的下半部分,再綁扎側壁上部和頂板鋼筋,支好內外模,澆筑側壁上半部分和頂板。待混凝土達到設計要求的強度拆模,在箱涵兩側同時回填土。

          頂進施工技術:

          當新建道路必須從鐵路、道路路基下通過時,對原有路線采取必要的加固措施后,可采取箱涵頂進施工技術。

            一、箱涵頂進的基本要求

            箱涵頂進前應檢查驗收箱涵主體結構的混凝土強度、后背,應符合設計要求。應檢查頂進設備并進行預頂試驗。

            頂進作業應在地下水位降至基底以下0.5~1.0m后進行,并宜避開雨期施工,若在雨期施工,必須做好防洪及防雨排水工作。


           頂進挖運土方應在列車運行間隙時間內進行。在開挖面應設專人監護。應按照側刃腳坡度及規定的進尺由上往下開挖,側刃腳進土應在0.1m以上。開挖面的坡度不得大于1:0.75,并嚴禁逆坡挖土,不得超前挖土。嚴禁擾動基底土壤。挖土的進尺可根據土質確定,宜為0.5m;當土質較差時,可按千斤頂的有效行程掘進,并隨挖隨頂防止路基塌方。

            二、箱涵頂進的測量與校正

            (一)測量工作

            為了準確掌握箱涵頂進的方向和高程,應在箱涵的后方設置觀測站,觀測箱涵頂進時的中線和水平偏差。觀測站應離后背稍遠,以避免后背變形而影響觀測儀器的穩定。

            (二)頂進中調整水平與垂直誤差的方法

            常用的校正方法有下列幾種:

            1.加大刃腳阻力,避免箱涵低頭。

            2.在刃腳處適當超挖,調整抬頭現象。

            3.校正水平偏差的幾種情況:必須在箱涵入土前,把正方向,以避免發生誤差,箱涵頂出滑板后的方向,一般可用調整兩側頂力或增減側刃腳阻力的辦法進行校正。

            4.預防為主,校正為輔。在頂進工作中,必須樹立“預防為主、校正為輔”的思想,以便穩步前進。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡,使箱涵頂出滑板時先有一個預留高度。

            為了防止低頭,還可在箱涵前端底板下設“船頭坡”。船頭坡不宜太陡,一般坡長1m,坡率5%,造成一個上坡的趨向,必要時也可墊混凝土板,使箱涵強制上坡。 


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